材强度约800-1000MPa),其整包的抗挤压性能为未来国标标准要求的3倍。
如果在未来01和02车型上,将采用公司自产的钛合金TC4,并经过激光热处理,强度达到1600MPa+,更轻,更强。
现在项目进度还没进行到电池包大组装,但电解液问题解决了,就可以生产单个电池了。
单个电池也不轻,电池包占据很大重量。
【比如尉来的100度电池包,电芯单体能量密度是206Wh/kg,电池包采用CTP结构,电池包能量密度高达186Wh/kg,电池包的重量就是100*1000/186=537KG,双电机435马力,可以行驶605KM,整备车重为2280KG(包括电池包,车身1743KG)。】
悍马EV的车身大规模采用铝合金,虽然车身尺寸很大,但双电机车型比后世设计的2.79吨减轻到2.1吨。
星海集团的新电池技术,电芯单体能量密度是260Wh/kg以上,电池包采用未来麒麟电池结构,电池包能量密度高达234Wh/kg,按照低版本600KM续航、双电机625马力设计,大概需要160度电,电池包重量则为683公斤,整备车重达到2783公斤。
如果按照高版本800KM,三电机830马力设计,大概需要200度电,电池包重量为854公斤,整备车重达到3000公斤。
总的来说,星海集团的电池先进在电池包结构设计、电解液、能量密度和充电技术。
一出世,就是世界第一。
比2022年的市场上的新能源汽车三元锂电池技术还领先一些,但还是没能突破到黑科技。
7级阅读系统的技术,离黑科技还是比较远。
但对外界来说,也许星海集团的技术已经算得上黑科技了。
几天后,
12月5号早上十点钟。
沐阳要接见了两个人物。
孙义和马芸。
没错,软银的孙义,阿里的马芸。
阿里的首批员工要到2017年才真正入驻西溪谷阿里中心,但马芸是在2000年就宣传入驻H城了。
星海集团和阿里在几年后就是邻居,沐阳本想拒绝两人的拜访,不想猜也知道他俩到来是做什么的,但见一下聊聊也无防,但谈到入股星海集团什么的肯定不行。
都站在高层次的人物,以后在那些经济会议上碰面肯定不少,这很难免的,现在这样直接打马芸的脸,以后双方碰见会很尴尬。
在1999年,从阿里粑粑的第二轮融资开始,孙义出现,从此不断支持马芸,先后用8000万美金投资阿里粑粑,占股34.4%,不得不说孙义很幸运。
在不久前,沐阳就拒绝了魔根士丹利首席经济学家罗奇的拜访。
估计孙
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