启超出自新会，是岭南学派和岭南琴派的发源地，有“海滨邹鲁”之称。

　　从广州返回新会的时候，苏亦只能乘坐汽车了。

　　相比较火车上的拥挤闷热，这个年代的汽车其实也好不到哪里去。

　　因为车体小，乘客多，就显得尤为拥挤。

　　这种情况下，苏亦连行李都减少了不少，除了必要的资料书，其他的东西一律不带，直接放在美院父母的单身宿舍。

　　这一次，并没有陈飞的陪同，苏亦一个人返回新会，一开始父母极为担心，他老爹还打算陪同他一起返回。

　　然而，被苏亦拒绝了。

　　他理由也很充分。

　　不说他可以一个人去北大复试，可以去外面考古工地实习，就说，他未来要去北大生活不可能一辈子都要父母照顾，肯定需要习惯独自远门的过程。

　　这些话一出来，父母再担忧，也没有继续坚持。

　　然而，苏亦这一次之所以可以独自返回新会，还因为他表现出远超同龄人的成熟，不然，他父母再心大，也不可能让他独自上路，要知道他去北大复试有陈飞陪着，去河宕遗址实习还有不少省博的同事照顾，这一次，可是一个熟人都没有，所以，这趟返程才是他真正意义上的返程。

　　就算如此，老爹苏哲也还不放心，多方打听，才终于找到了一个同样从广州返回新会的老乡，这才勉强放心让苏亦上路。

　　这位老乡姓何，名字不清楚，老爹苏哲也没介绍清楚，只是让苏亦喊人家何大叔。

　　在汽车站碰面的时候，老爹苏哲还特意给对方送了一些特产，作为感谢对方，还各种嘱咐苏亦路上要听话。

　　何大叔，既然被喊成大叔，年纪也不会小到哪里去，是一个四十多岁的中年人，是从新会过来广州公干的国企干部。

　　整个人，跟保姆一般的陈飞不一样，一路上基本上很少提醒苏亦什么，倒是一路上都在各种抱怨。

　　尤其是对新会的交通，更是抱怨不已。

　　乘坐汽车的时候，就一直在吐槽，“也不知道啥时候，我们新会啥时候，能够有火车站，这个年代啊，真的是越来越回去了，甚至连民国都不如了。”

　　一个十几岁一幅学生仔打扮的苏亦，在广州通往新会的长途汽车上，难掩自身独特的气质。

　　七十年代的时候，新会地区并没有火车站，或者说，一直到后世的新会站建成，新会地区都没有火车站。

　　然而，早在民国时期，新会是有火车站的。

　　也就是著名的新宁铁路。

　　这条1920年全线建成通车的新宁铁路，也是中国铁路史上第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。

　　然而，38年因为抗战需要，整条新宁铁路被破坏，拆除。

　　到了后世，新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。

　　78年嘛，台山宁城火车站也没内拆除。

　　说了这么多。

　　就是想表述，苏亦从广州返回新会，没法坐火车了。

　　这一录下来，水陆两线一直在变幻。

　　“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹，这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”1933年6月6日，巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问，写了散文《机器的诗》，成为江门人文历史上的一段佳话。

　　说到轮船载火车渡江，老人回忆了当时的场景，他说那个船主要是用来载火车过河，不是载人的，火车过去后，船就停在那里了。再有火车来，就再载着火车过河。它的任务就是载火车。

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