第1059章风的季节【求订阅月票】
王林经过几天的考察,找到了些货代公司的门道。
虽然说香江的货代公司竞争很激烈,但是货代公司的前景还是很不错的,对于如何经营,那就见仁见智。
王林请教了香江一些做货代公司的前辈,得出来一些经验。
货代公司的业务员最好是一个老手,这一点相比其他行业都要重要的多,一个老手,在固定库户方面有着先天的优势,在天然的局势上可能会更加占据主动,提成方面也会比上规模的公司要高,虽然供应方面不一定会很好,但是公司的操作会比较灵活,比如说佣金方面。
代理方面当然都是许多公司比较重视的一个问题,这当然也不会例外。有一手好的代理资源,会让公司的业绩得到大幅度的上涨。
最重要的一点,是要学会利用优势运价,意思就是,不要把价格放的太低,也不要太高,太高的话不用多说,大家都知道原因。太低的话可能会引起一些航线代理的反感或者说是察觉,可能会向船运公司投诉,四处的打压你。
在王林收购浩东货代之前,这家公司所做的业务,就是用低价来拉拢客户。
正因为他们的价格,所以李佳欣一直舍不得换合作方。
货代价格太昂贵的话,会拉高产品的整体成品,降低产品的利润。
但对货代公司来说,一味的压低价格,也会给自己带来难处。
价格太低,他只能变着法的找低价的船运公司,也会在报关手续上弄虚作假,以保证公司的利润。
浩东货代公司,他只做货代,相当于一个中间商,并没有自己的船公司。
船公司可不是一般人可以投资的。
一则投资金额巨大,二则必须有一定的实力和势力,不然搞不定码头。
自古以来,码头和船业,都是各条道上人物的必争之地。
唐季贤的最重要的产业里面,就有船公司和码头。这部分的业务,他将交给自己的大儿子唐文瑞管理,事实上,现在已经是唐文瑞在经办相关的业务。
这一块的业务,不是一般人可以染指的。
大型的船公司,拥有几十艘集装箱船,这些船舶,不管是自有,还是租赁,都需要大量的金钱。
一艘大型船舶,制造费用动辙上亿甚至几亿。
像孙浩东这样的公司,他拉业务,和船公司合作。
王林接触到这个行业后,马上就发现这个行业的巨大利益!
国际海运,是一个竞争激烈的寡头市场。
排名靠前的船公司,每年的营业业绩都达到了百亿以上,排名前三的船公司,年营业业绩更是千亿级别。
保守估计,这个行业每年的利润在3000亿美元,也就是两万亿人民币左右。
其实王林早就知道这个行业是暴利,但从来没有考虑过要进入这个行业。
因为前世
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