传。
比如著名的“d翻译YD”,他们成立的宗旨是国内的负面信息传播到全球,结果喜欢国内的洋人变多了。
一个真实、立体、鲜活的国内形象,是任何“灰黑滤镜”都无法扭曲的,接下来几年里,除了瘟疫带来的萧条和米国粑粑可能施加的压力,前程几何的国际化到了前所未有的好时机。
现在就有端倪了,前程几何与特斯拉的成功,让资本更加关注新能源汽车行业,国内的蔚小理先后成功上市,现在又给予很高的估值。比如就连香江李二的Fisker也上市了,明明没有卖出几辆车,结果估值一度超过100亿美元,前程几何是股东之一,有合作不过没有参与管理。
和如日中天的前程几何不同,猎豹汽车再次走上了下坡路,年销量从二三十万辆变成了十几万辆,国内汽车行业正在经历大洗牌。但前程几何已经是小股东了,曲黎没怎么关注。
绿洲疫苗在一月份终于获得国内有关部门的上市批准,不过仅限于16岁以上60岁以内,高中生其实也可以打,因为产能问题,暂时只能小批量供应,以至于很多地方都争抢这款疫苗。
作为决策人,曲黎真不敢得罪他们,只能将大部分配权交给国药,少数满足旗下企业员工需求,包括友商,可还是要通过地方,有些地方没抢到或者供应量不足,以至于要加大供应量。
国内对信息的控制力比许想象中要强很多,所以那几年才会有人认为科兴的灭活疫苗效果更好,实际上科兴疫苗顶多算更安全,而且是极其有限的安全。现在绿洲能够生产mRNA疫苗了,拥有和辉瑞、莫德纳不相上下的效果,大概率会成为全球最畅销的三款mRNA疫苗
对疫苗的争夺很快进入白热化,就和初期的口罩需求一样,都是产能不足带来的。去年因为荣耀和前程几何的工厂成为口罩厂,大大缓解了国内的需求。
下半年口罩甚至捐赠、出口到国外,特别是希腊,雅典因此想授予曲黎荣誉市民的荣誉,希腊想要借此机会给他特殊免签护照,可以在欧盟申根国家通行,但他没时间出国。
欧盟率先发难,因为涉及到行人安全问题,有高强度车身的几何S被禁售!
他们才刚开始卖啊,有必要这么急吗?
这就挺扯淡了,他们可是大型越野车,不管怎么都比货车大卡车更安全,又不是特斯拉的Cybertruck皮卡,顶多棱角分明丑了一点。
国产豪车的售价刚超过100万,就遇到这种困难,无疑是对整个几何凌云越野车团队的打击,曲黎一边安排人去沟通,一边跑到北津几何汽车研发中心,对几何S做合规化改造。
其实这款插电混动,本来就有进气口,不可能做成特斯拉的赛博皮卡,不算真正
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