一直没有补贴,在几何门店销售的萨博埃安插电混动销量开始增加,勉强维持着三家直营店的经营成本。
几何另一个噩耗来自北欧丹麦的补贴下滑,让几何在丹麦的销量骤降50%,香江这边直接归零,加剧了市场对纯电车市场前景的担忧,说白了就是害怕米国和大陆新能源补贴消失,让特斯拉和几何汽车失去销量。
或者说现在的资本市场认为电动车是补贴市场,类似于多年前的光伏,一旦补贴消失,很可能整个行业都会一蹶不振。这么想的投资人很正常,所以曲黎接受了前程几何的市值跌破1500亿,香江这边跌破2000亿港元。
特斯拉因为售价低于5万美元的model3量产,资本市场看好其潜力,几何Y6不说也罢,曲黎没有给出明确的时间节点,再加上他最近面临的负面新闻,资本市场普遍看衰前程几何。
曲黎到了香江没有去见投资人,到几何三家直营店看了看,实在不行就把前程的燃油车拉进来卖,前程扶摇架构和云撵车身在香江挺出名的,多少能卖出几台。
几何G9似乎早比压迪E6进入香江市场,要是慢一步就惨了,去年比亚迪E6就因为续航衰减退出了香江出租车市场。要说没有负面影响,那就只能呵呵了。后来特斯拉成为香江最畅销的汽车品牌。
也正因为比亚迪E6的表现,让蜂巢能源的三元锂动力电池的得到国内外消费者的认可,比亚迪因为磷酸铁锂电池不给力,已经在开发三元锂动力电池了。
几何纯电提前释放了销量,萨博埃安很适合香江这种大都市,驾驶体验非常好,唯一的缺点可能是故障率可能会比较高,所以萨博埃安的策略是只在大城市销售。当然在国内就不一样了,人口密度大,救援、维修相对比较容易到达。
曲黎也在和港府争取,让萨博埃安获得税收优惠成为出租车,约40万的售价虽然有点高,但运营成本极低啊。他们购买比亚迪e6时补贴了30万港元,车主掏25万就能买到,就算花30万港元购买萨博埃安也是值得的啊。
让港府买车是次要的,关键还是成立卫星互联网公司,由于在国际上规则上,卫星轨道和通信频谱都是不可再生的“坑资源”,而且是“先占永得”,也就是谁先占用了位置,谁就一直拥有该位置的使用权,因此具有极其珍贵的战略价值。
国内不是不知道,但这件事涉及到多个部门,包括大型央企,内部利益难以协调,而且火箭发射能力不一定能够满足卫星互联网的需求。
根据有关的国际规则,卫星频轨资源在申报后7年内必须发射卫星启用所申报的资源,否则自动失效,9年内必须投放申报卫星总数的10%,12年内必须投放申报卫星总数的50%,14年内完成全部投放。
星河动力有能力在14年内投放上万颗互联网卫星吗?曲黎哪里知道,但他给星河动力设定了目标和方向,大家朝着这个方向努力,不说超过SpaceX,生存下来还是有希望的。
“我们最新的朱雀火箭可将6吨载荷送入200公里低地轨道,4吨载荷送入500公里太阳同步轨道。”曲黎说起朱雀二号,国内最优秀的长征五号的25吨,特斯拉猎鹰九号是22.8吨,重型猎鹰九号是54.4吨……
“……”香江这边众人还不信,虽然比猎鹰九号差,但在全球是领先的
“马上就要发射了。”曲黎补充到
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