何在欧洲的扩张。
当然,大众排放门的影响才刚刚出现,现在还不明显。这些天国内几何Y9受到热捧不说,岚图扶光这款“平平无奇”的轿车,以其安全舒适的特性,直接与最畅销的合资车展开了竞争。
不过岚图轿车还是缺少了突破点,那就是北美IIHS碰撞测试的中国版,中保研碰撞测试结果,可惜这个项目暂时不会启动,而且都是测试机构自主选购测试车型。而且安全这个概念很真的难形成巨大的购买力,最终还是得看价格,1.3L发动机的降到了9.8万,1.5L的是11.98万,1.8L自吸气顶配的价格是13.98万,顶配还要加一万,比日产轩逸和大众朗逸低了一万左右。
这样的价格比起国产轿车,特别是吉利帝豪自然是贵了,但比起合资车又便宜了,说到底还是性价比国产车,把合资车的专利授权费换成了汽车配置,提升其性能和安全性。
前程几何敢放出这样的价格,还在于扶摇架构的成本控制能力,比如同样性能的CVT变速箱,奇瑞的最便宜。有前程岚图扶光做背书,奇瑞CVT25名声大噪,只要岚图扶光的消费者反馈好,这款变速箱将成为奇瑞的一个王牌产品。
陆涛他们是充满了信心的,这款基于扶摇架构设计的燃油车在性能上,油耗控制上都不输给合资车,最大的差距是品牌,也因为几何G9和Y9的存在被迅速抹平。
特别是几何Y9,这款检阅车在大阅兵后被发现,和作为国礼的荣耀三件套一样,都是企业的荣誉啊。作为红旗之外,唯一的国产“检阅车”的生产企业,前程几何牛逼大发了!
前程几何的产品力是毋庸置疑的,质量和安全是有保障的,虽然还没有做到让消费者闭眼买的地步,但毕竟有了与合资车同场竞技的资格。从预定量来看,表现还是不错的。
前程几何的高层都认为岚图两款轿车问题不大,于是曲黎将精力集中到欧洲市场:“趁着大众等德系车被打压,我们赶紧去攻城略地。”
用燃油轿车去冲击欧洲市场,显然不合适,还是得靠纯电和混动,具体点说就是得靠萨博这个小众豪车品牌。
曲黎同意了萨博公司(国内的萨博是前程几何旗下子品牌,国外是注册在瑞典的独立子公司)高层的种种要求,比如增加员工数量,增加经销渠道和广告投入,建设4S店等。
作为一个欧洲的老品牌,萨博的知名度显然要高于几何,所以推出没多久销量就超过了3000辆,现在:
“我保证就年底前实现月销5000,明年实现月销一万……”萨博CEO是一个北欧职业经理人,知道曲黎答应加大投入,复兴萨博品牌,从瑞典飞到星沙,给出方案,做出承诺
“萨博是一款比柴油车碳排放更低的混动轿车,拥有着良好的用户体验,我们的产品力……”
这个就不用说了,曲黎很清楚,全球没有有一家能打的,就好像直到现在都没有出现一家对特斯拉和几何有挑战的纯电车。
倒不是说现在没有造车新势力了,小超人收购的Fisker,特斯拉高管成立的Lucid,还有被亚马逊等诸多大鳄投资的Rivian,可惜电动车产业链还没有培育起来,他们和传统汽车企业都控制不了成本实现量产,更缺少软件人才实现智能化……
萨博埃安的电池不到20KW,几何G9和Y9的电池是85KW,卖一辆几何纯电车相当于4辆萨博混动车,而萨博埃安的售价是6万美元,显然是卖混动更换算,赚到的利润更多,还有足够的降价区间。
曲黎他们对此当然有研究,不过这次主要还是统合各大品牌之间的销售渠道,几何是纯电豪车主要是自营门店,萨博是小众豪车,前程燃油车是平价车,在海外的渠道各不相同;只不过在国内各品牌混杂在一起,还没有分开。
现在嘛,曲黎要提升萨博品牌的权重,又要保证不削弱控制力,依靠歪果仁职业经理人的同时,还要让国内团队在海外学会怎么避坑,麻烦啊……
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