。不过为了宣传企业和品牌,他还是来到香江,和投资人交流。
“你为什么不选择私有化退市而是到香江IPO?”一开场气氛就不好,有投资人怀疑曲黎要坑钱
“我是为了学习怎么管理一家上市公司,聚美和荣耀发展太快,商业模式和经营策略基本定下来了,需要精细化管理。前程汽车不同,我们正在开创一项伟大的事业。”曲黎
“你是说自己不懂管理上市公司?”
“有什么问题吗?”曲黎老实说
“你不觉得这么做不道德吗?”
“你是记者还是投资人,这么不专业?”曲黎倒打一耙换人
“你能详细地阐述一下你的经营理念吗?”
“没问题,其实这个问题我在国内介绍过许多次,造车、造好车,造能赚钱的好车,现在已经做到了……”曲黎心态很平和
“燃油车三大件,发动机我们和德国FEV合作,开发出一个非常优秀的发动机系列,以后还会持续升级;变速箱我们和德国格特拉克合作,开发出湿式双离合DCT变速箱。这次收购萨博,在法兰克福组建了欧洲研发中心,会在五年内投入100亿以上,基于凤凰平台开发更适合我们需要的CMA架构。”
“你不觉得这样做很冒险吗,万一产品滞销?”投资人
“那明天就是世界末日,我今天就不用上班了吗?”曲黎
“前程汽车有这个现金支持CMA架构开发吗?”
“这是我的责任。”曲黎
前程汽车介绍了两款SUV的销售情况,还有纯电几何车,已经有接近2000台订单,交付时间有好几个月,亮点不少。
“你们为什么不增加前程几何的交付能力?”
“动力电池一致性差,短期内难以大规模量产,我们正在努力改进。要知道我们正在开拓一个崭新的行业,遇到点困难很正常,真要三五年就能解决一切问题,你信吗?”曲黎说完介绍了电动车的发展方向,增加产能降低成本。
“你们为什么要和三菱汽车分手?”
“我们没分手,前程是猎豹汽车大股东,三菱汽车质量稳定安全可靠,他们造车的很多思路都值得我学习,之所以分开,是因为我向往着星辰大海……”
“这有什么关系?”
“怎么没关系?”曲黎笑了笑反问一句
“你们和FEV、格特拉克合作,能掌握核心技术吗?”
“我们会优先保证消费者能用到最好的产品,其次是合作方的利益,最后才是通过技术进步降低成本;发动机简单一点,三五年就能掌握,变速箱需要更长时间,起码要2015年以后……”
“我可不可以认为前程汽车2015年后成本才会大幅降低。”
“不能,我们是消费者导向的产品优先,技术进步是长期过程,目前来说我们只会发布少量几款车型,通过大批量采购降低成本。只有等到CMA架构开发成功,将各种自研技术融为一体,才能真正降低成本……”
“前程汽车什么时候能盈利?”投资人继续发问
“不知道,本来今年就可以,但现在收购了萨博、又要开发CMA架构,我就不敢保证了。”曲黎摊了摊手,表示无可奈何
“为什么要收购萨博,在德国建立研发中心,开发CMA,前程汽车现在的技术积累足够了吗?”还有投资人反对
“你觉得全球所有车企加起来除了特斯拉,还有谁能造出来比我们更好,成本更低的前程几何?你要记住,投资前程汽车风险确实很大,但我们是新能源汽车行业的领导者!”曲黎自信的说
“现在前程几何关键零部件基本都是自己造的,没有大批量采购,怎么降低成本?”还有投资人不信邪
“电动车三大件,电池电机,除了电控不会对外提供技术支持,其他只要产能允许都可以对外销售,未来不排除将这些零配件企业出售或成立独立子公司的可能。”
“你不担心其他竞争者加入?”投资人继续问
“更多企业进入可以快速降低供应链成本,荣耀和前程汽车最终的目标是做自动驾驶……”
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