设现在机械性能在消费者决策中占比80%,5年内更多的消费者体验到汽车智能化带来优势,购车决策时“机械性能”占比下降到70%,十年后降到60%。前程汽车将和BBA站在同意赛道……”
“所以不管纯电动车到底能不能取代燃油车,前程汽车都将做为中国制造的代表,走向世界。电动化和智能化的发展趋势越明显,前程汽车成就越大,万一运气好,我们将重塑这个行业。”
这篇小作文是曲黎回答一个之乎问题:前程汽车发展逻辑是什么?曲黎给出的回答,然后转发到微博。
因为调整了前程汽车的发展逻辑,所以这次的话再一次上了热搜,特别是资本市场,反映很好,国庆节后连续涨停,最后,前程汽车市值终于超过了200亿。
然后趁着有热度,很多人讨论:“前程汽车越亏越多,公司股价越来越高,以后没必要用心经营企业,吹牛就好了。”
哪怕他已经很直白了,可能国内够理解曲黎的终究是少数。
“亏损不是问题,前程CS6和CS8在国内市场竞争力很强,今年卖10万台车应该没问题,预计销售额可能接近200亿,明年的前程CS6据说采用自研发动机,能够有效降低成本……”有分析师在财经节目中看好前程汽车,并且认可了曲黎的逻辑。
“如果说前程汽车之前成功的概率不到50%,现在推动燃油车电动化智能化成功概率超过60%……”
“一个优秀的企业家就应该根据现实环境作出调整,曲黎几次调整聚美的经营方向,可见他不是一个固执己见的人……”
“前程汽车大方向没有变,但有了更清晰的发展路径。”
“有荣耀加持的前程真的有了前程……”
各种媒体连篇累牍,有自发的报道,有他们的软文,曲黎并不是为了提升股价,而是做消费者教育,现在就埋下种子,让他们知道前程汽车将怎么走向成功。
这相当于明牌都地主,我把所有底牌都告诉你们,谁敢跟?贝佐斯将亚马逊1997年IPO时写给投资人的信反复拿出来炫耀,马斯克不断在出现在公众和媒体视线中阐述特斯拉发展战略。明牌了又如何,难道BBA在他的影响下能实现电动化智能化转型?
创新者窘境,路径依赖,成功不需要改变,MOTO被谷歌荣耀收购,诺基亚眼看着从市场老大位置滑落,明明什么都没有做错,而且积极的转型了,可为什么没有成功?
也许可以参考吉利汽车的电动化转型之路,旗下各个子品牌分公司,团队相互扯后腿。要知道大企业内部的竞争有时候不是和同行比,而是和隔壁团队斗。
前程汽车是一家小公司,不听话的员工不是去了前程三菱就是去了猎豹汽车,荣耀几乎接管了北津研发中心,曲黎强横霸蛮,不讲人情世故,控制力还是很强的,只要发展方向没错,中间偶尔犯错,并不会影响最终的结果。
外界的赞誉没有让曲黎高兴,星沙那边不需做解释,他和北津研发中心这边沟通过,知道这次是提炼出电动车发展的两个亮点,然后做了“优化处理”,这才对外展开宣传推广活动。
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