品线,集中力量打造精品燃油车。”
“前程汽车在CS6和国内汽车设计团队合作,这款车的研发投入是合资车的三倍以上;前程CS8是国内团队,通过正向研发的方式,经过三年时间打造出的精品,各种人力物力资金投入达到合资车的5倍,这还不包括ADAS和各种电子设备,那是荣耀的投入……”
“通过前程CS8的开发,我们锻炼了团队,掌握了正向研发的经验,以后每款新燃油车的研发投入会控制在大品牌合资车的三倍左右。”
“再说前程汽车的开发团队成员构成……”
“如果说前程CS6、CS8只是现有成熟技术的整合,那么下一代明年的CS6将采用自主研发的发动机,这是我们和德国FEV合作,让他们帮我培养团队,用了三年时间开发的,达到了国际先进水平,然后我们还挖了不少专家,持续研发能力不会弱……”
“燃油车三大件,我们下一阶段的重点是底盘,至于变速箱,我们选择和优秀的供应商合作开发……”
“荣耀的正向研发过程说完,接下来是生产制造和质量控制,我们在这方面很努力……”
“燃油车行业发展到现在,已经是一个非常成熟的行业了,前程汽车要做的是不打折扣严格执行各项流程,只有专注才能做到极致。在质量和销量面前,我们选择了质量……”
“还有一个原因,前程汽车比较缺钱,我们的产品虽然好,毛利不高,定价在国产车里算是偏高的,所以很难预测销量。”
“不包括前程几何,如果员工招聘培训工作到位,前程汽车年底的产能会达到40万辆,那时候我们就会面临产能过剩,请大家多给我们一点时间……”
曲黎在主持人的带动下说了很多,旧工厂的改造,新工厂的建设,在厂区的天空上几架无人机时不时的来一个全景展示,还有曲黎站在平衡车/滑板上视察工厂生产线,前程汽车有着初步的区块链溯源技术,责任到人。
忙了一天,专业团队剪辑出半小时的视频,这很难满足曲黎的要求,从一分钟到半小时,剪辑了好几个版本,发布在优酷土豆微博。视频提炼出很多重点,比如:前程汽车的单车研发投入是大品牌合资车的三到五倍,缺货是暂时的年底产能将达到40万,前程自研发动机达到国际先进水平,还有前程缺钱……
不管理由充不充分吧,曲黎做视频亲自解释前程没有做“饥饿营销”,还是有效果的,不少人表示了理解。在质量和销量面前选择质量的前程汽车是值得尊敬的。
前程CS6的质量控制有良好的口碑,一是因为销量太少,二是因为有人在吹牛。曲黎注意质量和口碑,不代表就能做好,所以售后服务的压力很大,大多数消费者是正常人,满足了他们的合理诉求一般不会闹事。
曲黎留在星沙处理这段时间前程汽车积压下来的事情,融资到账后,还掉一部分高息债务,湘省这边给他们安排了一大笔贴息贷款,还有正府采购。北津那边对前程几何出口会有税收补贴。一旦功成名就,只要认真做对国家有用的事情,还是能够得到不少支持的。
打开网站后台,又看了一眼,前程几何预售销量120台,好还是坏?
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