哥今年有事没来。
“抱歉,说嗨了,差点又得罪人。”
“不是我吹牛,这两年我深入了解了燃油车从设计到制造的每一个流程,同时参与了前程第一款纯电车的开发,怎么评价者两种车呢?大家可以用智能手机和传统功能机做对比,我们造车的方向是电动化、智能化,标配驾驶辅助系统ADAS……”
“我相信此时质疑荣耀创新能力的人应该不多吧?这款车是荣耀和前程汽车共同打造的,做了很多创新……”曲黎说,iPhone4刚进入中帼市场,很多人都在吹苹果iPhone是行业的开创者,曲黎是看了iPhone发布会后成立的荣耀,一直在模仿桥布斯。
这话没错,可影响荣耀的品牌形象啊,还好曲黎有十几年智能手机使用经验,对操作系统的细节,功能有很多看法,李一楠等人能够将他的想法落实,就算因为成本问题不能量产,也能申请专利。
张亚秦加盟后,荣耀对AOSP(安卓开源项目)代码的贡献直线上升,为安卓系统做出了巨大的贡献(菊花厂成就了安卓绝逼是谣言,真的是嗨军)。反正荣耀KOS很多功能出来后,被iOS模仿借鉴了不少,许多细节被“数码爱好者”总结后发布到YouTube等社交和视频网站。
出口转内销,国内的消息在国内说服力很大,再加上荣耀在背后推动大众了解“真相”,在国内打了一个漂亮的舆论翻身战。所以,kunlunUI最后改名KOS,并没有被嘲讽,不像OriginOS,就这也配叫OS?
“我们这款车还没有最后定型,因为做了很多颠覆性的设计,不说电机、电池和电控这三大件,就连座椅和轮胎都是定制的,造成最后的成本居高不下,真要对市场销售,最后的售价可能会超出很多人的想象,不知道会不会有人买……”曲黎说着,声音有些低沉
“我们还在完善细节,比如电池管理系统BMS,从意大利请了专业的汽车设计公司重新设计外形,明年上半年没戏,下半年可能会对外公开,到时候会在聚美发起预售,如果……”
“我们的成本很高,售价可能会超过100万,如果买的人不多,就不会量产……”
“到时候再说吧,现在还有很多事情没有确定,我们明年会有更多数据和细节公开,希望到时候不会让大家失望……”
曲黎在直播中几次犹豫,前程第一款新能源汽车给了他很多压力。
“就是感觉挺对不起前程汽车的股东,这家公司有你们一部分,所以有必要告诉你们:我对做一家平庸企业没有丝毫兴趣,要么死得安然,要么活得灿烂。这是我的选择,也是前程汽车的选择!”
“我的想法和去年一样,学会造车,掌握正向研发能力,造一辆好车这个流程不会变,前程CS6的成功有些意外,准备工作做的不够,经常卖断货,经销商加价都卖是我们的问题,年产能30万辆的新工厂明年下半年或许能投产,到时候……”
“接下来五年,前程汽车以燃油车为主,纯电为辅;五年后十年内燃油和纯电并重;十年后纯电汽车为主,十五年后停产燃油车!”
又一次引起了现场的讨论,曲黎给出的计划相当激进。
“要么死得安然,要么活得灿烂!”
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